近几天，汽车圈发生了“大事”，12万的雪铁龙C6火了，而正是这件事情引发了连锁反应，超过30个汽车品牌开始降价。用车企自己的话说“降价不一定能提升销量，但是不降价就根本没办法生存。价格战正式打响，也预示着汽车行业开始进行一次“大洗牌”。
汽车降价对消费者来说无疑是一件好事情，就比如雪铁龙C6这款车，原先卖20多万，大家说它老气横秋，没有竞争力；现在卖12万，大家却都说它真值真香。消费者少花钱肯定是值得高兴的事情，但是我的意思是，大家不要只看表面，如果仔细想一想，就发现降价的背后有门道。这一次汽车降价并不像想象的那样美好。雪铁龙C6补贴9万，30个品牌降价，车主：算了一笔账，事情不简单。
(资料图)
1：只是个别车型降价
虽然很多品牌都在降价，但是仔细看一看就会发现，并不是所有的车型都降价，只是个别车型降价，比如雪铁龙只有C6、C3-XR车型降价，其他车型即便有降价，幅度也很小，也就几千元。
2：享受的优惠并不多
众所周知，各个品牌的车型的补贴都是以官方指导价为准的，然而传统燃油车的实际售价和官方指导价根本就是两码事。很多车型本身没有补贴的时候，就比指导价便宜很多。比如东风雪铁龙C6共创版，指导价为21.68万元，厂家和政府补贴共9万元，裸车价为12.68万元。但是在这次降价之前，有些地区的裸车价已经降到15-16万元左右，实际也就优惠了3万元左右，并没有9万那么多。其它的车型其实也是一样的道理。
3：能够享受优惠的车型有限
优惠较大的车型就相当于一次促销活动，都会有数量和时间的限制。比如直播带货，规定前10单299元，超过10单之后就恢复原价599元。东风这次也一样，活动开始没多久，雪铁龙C6共创版、C3-XR就已经停止接单，理由是没有现车或者生产不出来，其实归根结底就是利润太低了。
4：库存车、冷门车享受的优惠较大
优惠较大的车型基本是库存车或者比较冷门的顶配车型、性价比偏低的车型。这种车型本身没有什么销量，如果再不促销，就砸到手里了。
5：想省钱并没那么简单
活动补贴的车型购车流程和平时买车不一样，更加麻烦，因为涉及到多方面。比如买雪铁龙C6舒适版，消费者需要先交5000元定金，提车时要一次性付全款，并且还是指导价，也就是一次拿出22.68万元。还需要向4S店缴纳4.5万元保证金，目的就是需要车主承诺3个月内不能过户。上牌、保险还需要在4S店完成，总的一算，消费者需要一次性拿出将近30万元。上牌后的7个月工作日内返还补贴9万元，资料审核通过45个工作日内退还4.5万元。
虽然这款车最终落地确实便宜一些，但是提车当天需要准备30万，对于想要购买15万级别车型的普通家庭来说，的确是不小的开支，相信很多人都得慎重考虑。
综上所述，也许这次降价真的能让消费者少花一些钱，但是背后的门道却不少，对于一些当下没有必要需求的人来说，其实完全不用为了省那些钱而去追风或者盲目跟从。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
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