2022-01-17:(来源：东方汽车助理)据说，颜值决定了你是否想更了解一个人。买车似乎也是如此。对于很多人来说，如果没有面值，根本没有机会被列入购车清单。
回顾传祺这几年推出的新车，可以说都是高原创、高价值的。全新的传祺GS5是我认为最好的传祺。有了面值，就有了进一步了解GS5的冲动。
设计：凌的再进化
(资料图片)
总的来说，GS5给人的第一印象是沉稳厚重，但车身比例协调，凌云翼3.0的设计风格呈现出醒目的视觉效果。
从细节上看，三个LED透镜大灯与巨大的中网相连，贯穿式尾灯中使用了多达190个LED，凸显立体感，光是拿出这些细节，19英寸双色轮毂就赏心悦目。
GS5内饰的亮点是中控台的设计。从10.1英寸的大屏，连接到空调面板，再延伸到带触控按钮的换挡杆座椅，整个集成式中控台有一种一气呵成的科技感。
10.1英寸多媒体屏幕配备云起概念智能系统，支持车内互联网和语音交互。整个多媒体系统的使用体验还算不错，但是最大的缺点就是屏幕的反光稍微严重一些。
我喜欢内饰的另一点是它的全液晶仪表盘。说实话，全液晶仪表盘在同级别同价位并不罕见，尤其是自主品牌。GS5的液晶仪表盘的区别在于它的UI设计非常出色，显示信息内容，切换不同仪表模式时的动画效果，或者是它的地图模式，整个仪表的功能性和视觉效果都让我非常满意。
在自主品牌传统强项的配置上，这款GS5也交出了令人满意的答卷：平行辅助、车道保持、360度全景影像、前排座椅通风加热、无线充电、全景天窗、电动尾门、双区恒温空调、自动驻车等配置没有落下。
机箱：NVH表现不错。
这款GS5的第一个强烈的动态印象是它的底盘。就其定位而言，这款底盘绝对是好评如潮，既能保证烂路的舒适性，又能在快速转弯时展现出色的支撑性。无论是过减速带，还是过被大雨冲刷的坑坑洼洼，还是高速巡航，GS5的底盘都有着欧系车的厚重感，性能远超同价位。是的，远远超出了。
GS5的噪音表现还算不错。这几天在开GS5的时候，发现自己在导航的引导下超速行驶。原因是良好的噪音和出色的底盘让我经常低估速度。当我低头看仪器时，发现速度往往比我的感知快10-20公里/小时。这种感觉经常出现在50万元以上的豪华品牌车上，在GS5上确实是一个不小的惊喜。
动力：动力系统稍有不足
GS5采用1.5T四缸发动机。这次测试的270T车型，最大功率169马力，最大扭矩265牛米。1.5T在拉一辆4.7m的中型SUV，从数据来看，已经感觉像是一辆小型的马拉大车了。其实它的动力表现还算不错。很多人担心GS5上没有出现小排量涡轮发动机的动力非线性，起步加速或高速中后期加速的表现相对轻快。按照中级SUV的入门动力标准，GS5是不会让人失望的。但毕竟只是入门级动力，不能指望它有澎湃的加速性能。
来自爱信的6AT变速箱大部分情况下都很称职，平顺性表现挑不出太多毛病，对驾驶员意图的理解也比较合理。
但是为什么变速箱在大多数情况下都是称职的呢？原因是这个变速箱在几个档位连续降档时响应速度比较慢。需要紧急加速时，踩油门总是要等半秒以上动力才开始爆发，即使在运动模式下，降档的响应速度依然很慢。
GS5的第二大缺点是油耗。这几天我们试驾的GS5平均油耗是11.5L/100km，不算太低。其实一箱油的续航不到400公里。虽然没有严格的计算，但可以感觉到实际油耗比表上显示的要高。
总结：来自GS5的一线自主品牌
GS5在综合性能上确实有很多亮点，从看得见的外观、内饰和配置，到看不见的底盘和NVH性能，都展现出了很强的竞争力。
在GS5上，我们也可以看到一线自主品牌的现状。近几年进步很快，即使综合实力和两年前自己的车型相比，总体上还是有所变化。目前一线自主品牌像传祺、吉利、荣威等。在设计、多媒体和底盘性能上都已经失去甚至超越了合资品牌的表现，而且整体的完美程度挑不出太大的毛病。但在需要长期技术积累的动力总成项目上，自主与合资仍有一定差距。
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